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2、在發(fā)動(dòng)機怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車(chē)輛開(kāi)始行駛，這都表明該車(chē)的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數值的差就是該車(chē)離合器行程數值。

4、如果在使用離合器過(guò)程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

如果加油后仍異響，說(shuō)明軸承磨損過(guò)度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說(shuō)明分離軸承前后有竄動(dòng)，應更換分離軸承回位彈簧；如果離合器剛接合或剛分離時(shí)有響聲，說(shuō)明從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)或外露，應更換從動(dòng)盤(pán)。

汽車(chē)離合器分離不徹底

現象：發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以?huà)烊?，如果勉強掛上，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機完全熄火。

原因：離合器踏板自由行程過(guò)大；分離杠桿彎曲變形，支座松動(dòng)，支座軸銷(xiāo)脫出，使分離杠桿內端高度難以調整。

自動(dòng)離合器技術(shù)早源于德國，在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利等都運用了自動(dòng)離合器技術(shù)，應用已經(jīng)十分成熟。當前在國內配套出的合資品牌車(chē)型，包括上海通用系列，別克系列，日本本田系列，大眾系列，韓國現代系列，韓國起亞等車(chē)型系列，同時(shí)與國內廠(chǎng)家合作開(kāi)發(fā)了國產(chǎn)車(chē)如比亞迪全系列，長(cháng)城系列，中華系列，奇瑞系列等，在華南區四十多家4S店合作推廣自動(dòng)離合控制系統，，目標是為中國數以千萬(wàn)的手動(dòng)擋車(chē)主提供解決方案。在油價(jià)日益高漲的今天，提供真正實(shí)用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動(dòng)擋車(chē)油耗高和手動(dòng)擋車(chē)置換成自擋車(chē)代價(jià)更高的時(shí)代，輕松從手動(dòng)擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。